Otomotiv sektöründe üç yıl üst üste gelen rekorlardan sonra ‘Türkiye’de satışlar artık 1 milyon adedin altına inmez’ görüşü hakimdi. Ancak görünen o ki psikolojik sınırın tahtı sallantıda. Akıllara ‘Pazar 1 milyonluk psikolojik sınırın altına iner mi?’ sorusu geliyor. Bu durumu ilk dile getiren Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) Başkanı Hakan Tiftik oldu. Tiftik, 2026 sonu için 1 milyon 150 bin adetlik satış beklentilerini 1 milyon 100 bin adede indirdiklerini belirtti. ODMD Başkanı’na göre. Ekim ayındaki daralmanın devam etmesi durumunda pazar bu yıl 1 milyon adedin altında bile kalabilir.
Kampanyalar hızlanacak
Ekim ayındaki % 31’lik sert daralmayı dikkate alınca, yılın son virajının oldukça zor geçileceği kesin. Fon krizinin etkileri piyasada iyice hissediliyor. Aracını satıp nakde dönmek isteyenler ve satın alma kararını erteleyenlerin sayısı artıyor. Ellerinde stok biriken markalar fırsat kampanyalarına hız vermiş durumda. Yılın son çeyreğinin hareketli geçmesini bekleyen şirketler siparişlerini vermişti. Şimdi bu siparişleri bir şekilde eritip, 2027 yılına stoksuz girmeye çalışacaklar.
Kötü ve en kötü senaryo ne?
Yılın ilk 10 ayında yaklaşık 884 bin adetlik toplam satış elde edildi. Ekim’de satışlar 5 yıllık ortalamanın % 8 altında çıktı. Geçen yıl Kasım’da yaklaşık 133 bin adet, Aralık’ta 193 bin adetlik pazara ulaşılmıştı. 1 milyon adetlik psikolojik sınır geçilecektir. Sektör tahminleri pazarın 1 milyon ila 1 milyon 100 bin adet arasında gerçekleşeceği yönünde. Ata Yatırım yayınladığı son raporda kötümser senaryoda tüketici güvenindeki bozulma, Türk Lirası üzerindeki artan baskı ve sıkılaşan kredi koşulları varsayımlarıyla satışların % 22 düşerek 1 milyon 68 bin adede gerileyeceğini öngörüyor. En kötü dönem senaryosunda ise hafif araç pazarının yıllık bazda % 25 daralarak 1 milyon 22 bin adet seviyesine ineceği tahmin ediliyor. 5 yıllık ortalamayı hatırlatırsak satışlar 1 milyon 72 bin adet düzeyinde çıkmış.
Esas sorun 2027 yılı mı?
Hiç kuşkusuz Türkiye’nin dinamikleri çok farklı, bir anda her şey farklı yöne doğru evrilebilir, tüketici piyasaya geri dönebilir. Sonuçta 2026 öyle ya da böyle bitecek. Esas 2027’de bizi nasıl bir pazar bekliyor? Kafaları ‘Satışlar yeniden 1 milyon adedin altına iner mi?’ sorusu kurcalıyor. Hiç kuşkusuz küçülmeye sadece satış adediyle bakmamak gerek. Piyasadaki daralma fabrikalardan bayi teşkilatına kadar istihdam açısından risk oluşturuyor. Umarım sermaye piyasalarındaki sıkıntı çözülür, tüketici güveni geri gelir ve bizi rekorlara alıştıran lokomotif sektör eski günlerine döner. Ancak 2027’nin umut vermesi için 4 yıldır güncellenmeyen taşıt kredisi limitlerinin yükseltilmesi ve ÖTV matrah baremlerinin yeniden düzenlenmesi şart. Sektör temsilcilerinin Ankara’dan beklentisi bu yönde. Yoksa otomotiv sektörü iç pazarda eski dalgalı günlere dönme tehlikesiyle karşı karşıya kalabilir.
