Lüks donanım seviyesi ve yüksek teknolojisiyle SUV’ları aratmayan pick-up’lar, son 2 yıldır kan kaybediyor. Binek otomobilleri aratmayan konforun yanı sıra yüzde 4’lük ÖTV oranıyla tüketicileri cezbeden ve bir dönem 30 bin adetlik konuşulduğu pick-up segmentinde bu yıl pazardan daha sert düşüş yaşandı. Otomotiv Distribütörleri Derneği’nin (ODD) verilerine göre, 7 aylık dönemde pick-up satışları yüzde 63.34 oranında azalarak 3 bin 277 adede geriledi. Pazar payı yüzde 10.14’ten yüzde 7.94’e geriledi. Bu dönemde hafif ticari araç sınıfında küçülme yüzde 53.17 olarak gerçekleşti. Hem iş hem hobi amaçlı olarak kullanılabilen pick-up’ların satışı 2018’de de yüzde 28.02 azalışla 14 bin 521 adede inmişti. Bu segmentteki pazar 1 milyonluk satışların görüldüğü 2016 ve 2017 yılları döneminde 20 bin adetleri geçmişti. Pazar payları da yüzde 8.9 düzeyindeydi.
Pick-up’ların 2019’da bu denli sert düşmesinde birçok faktör etkili oldu:
Ticari faaliyetlerde daralma. Özellikle tarımla uğraşanların sıkıntılı günler geçirmesi,
ÖTV indirimi nedeniyle tüketiciler ulaşılabilir SUV’lara yöneldi,
Türkiye pazara giren yine binek otomobil konforunda ve daha ucuz hafif ticari araçlar,
Piyasada yer alan bazı modellerin yüzünün eskimesi.
Filo satışı dengeleri değiştirdi
Türkiye pazarında Japon, Alman, Güney Koreli ve İtalyan markaların 9 modeli tüketicilerin beğenisine sunuluyor. En büyük rekabet Japonlar arasında yaşanıyor. İlk 5 ay itibariyle markalar arasında kıyasıya mücadele yaşanırken, Haziran’da Mitsubishi yüksek hacimli filo satışıyla arayı açtı. 7 aylık dönemde Mitsubishi L200 modeli 906 adetlik satışla zirvede yer aldı. Toyota Hilux 518 adetle ikinci, Nissan Navara 490 adetle üçüncülüğü aldı. Ford Ranger (365 adet), Mercedes X-Serisi (305 adet), VW Amarok (294 adet), Isuzu D-Max (267 adet), SsangYong Musso Grand (113 adet) ve Fiat Fullback (19 adet) takip etti. Mitsubishi L200, 3 bin 335 adet satış ile sınıfında yüzde 23 pay alarak 2018 yılını lider olarak tamamlamıştı.
