Tüm dünya koronavirüsün ölümcül etkilerinden kendini korumaya çalışırken, işin insanı boyutunun yanı sıra ekonomik faturası da ortaya çıkmaya başladı. Özellikle Çin’in global otomotiv üretiminin 3’te 2’sini karşılamasıyla otomotiv sektörü ciddi şekilde etkilenmeye devam ediyor. IHS Markit’in son verilere gerçekleştirdiği analiz, sadece Çin değil global otomotiv dünyasına bıraktığı etkiyi gözler önüne serdi. Geçtiğimiz günlerde fabrikaların, montaj tesislerinin hükümet direktifleriyle kapatılması, günlük üretimleri etkiledi. Bununla birlikte tedarik zinciri de bozulurken, Çin dışındaki büyük markaların araç üretimi aksamaya başladı. Çin ‘Yeni Yıl’ tatil periyodunun üç günlük uzatılmasıyla başlayan koronavirüs alarmının ardından, her geçen gün kapatılan fabrika sayısı artış gösterdi. Birçok fabrika ise tatil süresini bir hafta daha uzatarak önümüzdeki haftaya erteledi.
Tesisler Mart’a kadar kapanır mı?
IHS Markit’in araştırması, iki farklı senaryo üzerinde duruyor. Bunların ilki mevcut durumun korunması, ikincisi kesintilerin Mart ortasını bulmasıyla yaşanacak potansiyel kriz senaryosu. Mevcut duruma bakıldığında sadece 10 Şubat 2020 tarihine kadar yapılan tesis kapatmalarının yansımasının ilk çeyrekte 350 bin adet civarında üretim kaybına yol açacağı tahmin ediliyor. Bununla birlikte eğer fabrikalar Mart ortasına kadar kapalı kalırsa, tedarik zincirinin daha fazla zarar görmesiyle çok daha ciddi üretim kayıpları yaşanacak. Bu senaryoya göre, ilk çeyrekte 1.7 milyon adetten daha fazla üretim kaybının olacağı tahmin ediliyor. Bu da yüzde 32’den daha fazla üretimde düşüş anlamına geliyor. Hangi senaryo gerçekleşirse gerçekleşsin, kısa zamanda büyük etkiler yaratan koronavirüsün otomotiv üretimine büyük bir darbe vurduğu kesin.
