Yeni emisyon kriterleri, daha çevreci araçların satılmasını gerektirirken üreticiler, çoğunlukla dizelin hakim olduğu SUV segmentindeki stratejilerini değiştirmek zorunda kalıyor. Bazı markalar önemli satış rakamlarına ulaşan dizel motor seçeneklerini kaldırıp, daha düşük hacimli benzinli alternatiflerle kayıplarını telafi etmeyi amaçlıyor. Orta ölçekli SUV segmentinde, Hyundai Santa Fe ve Seat Tarraco gibi yeni modeller gelse de satışlar ilk çeyrekte yüzde 7.7 düştü. Bu da SUV’daki patlamanın yavaşlamaya başlaması anlamına geliyor.
Segment geneline baktığımızda dizeller SUV’ların içinde yüzde 62 pay ile hâlâ önemli bir yere sahip. Diğer yandan dizel alternatifi olarak markalar, daha düşük hacimli ve daha az karbon salan benzinli araçları sunmaya başladı. Bu segmentte 1.2 litre turbo benzinli motorlar gibi seçenekler daha fazla görülecek. Avrupa’da SUV segmentindeki büyümenin yavaşlaması, özellikle Avrupa’nın 5 büyük pazarında da kendisini gösterdi. Almanya’da daralma yüzde 7 olurken, İngiltere’de yüzde 22 ve İspanya’da yüzde 31 gerileme yaşandı.
2.0 litre dizel tarih oluyor
Model bazında incelersek, Avrupa’da ilk 10’da en büyük gerileme geçen yılın ilk çeyreğine göre yüzde 70 satış kaybı yaşayan Nissan X-Trail’den geldi. Renault Koleos ve Ford Edge de yüzde 47’lik düşüş yaşadı. Nissan bu düşüşü modellerin emisyon kurallarına adaptasyonu olarak gösteriyor. Örnek olarak X-Trail’in 2.0 litre dizel motoru ürün gamından kaldırıldı. Ford, Edge satışlarını Avrupa’da sadece 7 ülke ile sınırlamasıyla 2018’de 10 bin adet satışın altında kaldı. Bu da Ford’un üç yıl önce açıkladığı yılda 30 bin adetlik hedefinin gerisinde kalmasına yol açtı. Edge de yüksek karbon emisyon değeri olan iki dizel motora sahipti ve bu da satışları etkiledi. Hyundai, yeni Santa Fe modelini tanıtmadan önce satışlarının emisyon yönetmelikleri sebebiyle etkileneceğini ifade etmişti. Yeni Santa Fe, ilk çeyrekte dokuzuncu sırada yer aldı.
