Küresel otomotiv sektöründe çip krizinin faturası kabarıyor. Üretimi durdurduğunu açıklayan şirketlerin sayısı her geçen gün artarken, yapılan tahminler sürekli revize edilmek zorunda kalıyor. LMC Automotive, yılbaşında 2021’de üretim kaybının 2.4 milyon adede bulacağını öngörüyordu. Şimdi sadece yılın ilk yarısında küresel üretimin 3 milyon adet azalacağını belirtiyor. McKinsey de düşüş tahminini 3 milyon adede çıkarttı. ABD’li danışmanlık şirketi AlixPartners’ın son raporu, oldukça ürkütücü. Kuruluş üretim kaybını 2.2 milyon adetten 3.9 milyona yükseltti. AlixPartners’a göre, bu da 2021’de 84.6 milyon adet düzeyinde gerçekleşmesi beklenen global üretimin yüzde 4.6’sına denk gelecek.
En önemlisi AlixPartners, küresel otomotiv sektörünü olumsuz etkileyen yarı iletken krizinin büyümesiyle şirketlerin satış gelirinde ciddi düşüşler yaşanacağının uyarısını yapıyor. Şirket, çip krizinin faturasını 61 milyar dolardan 110 milyar dolara yükseltti. Devler tek tek kârlarında ciddi düşüşler olacağını açıklamaya başladı bile. Pandemi döneminde zaten zorlu günler geçiren ve bu yıl toparlanmaya çalışan şirketler, daha sert kayaya çarpmış durumda.
Tüm fabrikalar diken üstünde
Ülkemize bakarsak her ne kadar Ford Otosan, Gölcük fabrikasında verdiği zorunlu arayı 1 hafta erken bitireceğini açıklasa da herkes diken üstünde. Tek bir parçada yaşanacak sıkıntı, tesislerin üretime ara vermesine neden olabilir. Yanı şekilde bazı markaların tedarik sıkıntısı yaşadığını, teslimatlarda gecikmeler yaşandığını görüyoruz.
Filo kiralama da çözüm arıyor
Çip sıkıntısını filo kiralama sektörü de doğal olarak yakından takip ediyor. Birçok Avrupa ülkesinde tedarik süreçlerinin uzadığına işaret eden Tüm Oto Kiralama Kuruluşları Derneği (TOKKDER) Başkanı İnan Ekici, bu şekilde devam etmesi halinde dertlerin daha da artacağını belirtiyor. Ekici, çip krizinin boyutunu ‘Avrupa’da kimi ülkelerde bazı marka ve modellerde bulunurluk için 52 hafta yani 1 yıl sonraya gün veriyorlar’ örneğiyle gözler önüne seriyor. 3-4 ayı biliyorduk ama 1 yıl gerçekten otomobili satın almaktan vazgeçecek kadar uzun bir süre. İnan Ekici, uzun dönem kiralama sektörünün böyle bir ortamda 2. el kiralama ve kontrat uzatmaları ile kendi çözümünü bulmaya çalışacağının altını çiziyor.
Haziran ayı zor geçebilir
Kapanma sonrası önlemlerin nasıl gevşetileceği, otomotiv pazarının Mayıs ayını nasıl kapatacağı, Haziran’ın kayıpları telafi edip etmeyeceği sektörde tartışılırken, piyasanın kaderi çip tedariğine bağlı olacak gibi görünüyor. Dünyanın en büyük çip üreticilerinden gelen haberlere göre, sorun 2021 yılı boyunca sürecek. VW Grubu başta olmak üzere otomotiv şirketlerinin öngörüsü Mayıs ve Haziran aylarının zor geçeceği yönünde. Yılın ilk 4 ayında umut veren Türkiye otomotiv sektörünün performansını da çip belirleyecek.
