Türkiye’de bir otomotiv üreticisinin daha tamamı yabancılara geçiyor. Hyundai ile Kibar Holding’in çeyrek yüzyıla dayanan ortaklığı sona eriyor. Hyundai Motor Company, Hyundai Assan’daki Kibar Holding’in hisselerini devralmak için Rekabet Kurumu’na başvurdu. Hyundai Assan’da Koreli’lerin yüzde 70, Kibar Holding’in yüzde 30 hissesi bulunuyor. 1997’de yüzde 50-50 ortaklıkla kurulan şirkette 2007’den bu yana hisse devriyle ilgili çeşitli gelişmeler yaşanıyordu. Ancak son gelişme ile birlikte yerli sermayenin hissesi şirkette kalmayacak. Ne büyük tesadüf ki İzmit fabrikasındaki büyük yatırım sonrası yine bir hisse değişimi gündeme geldi. Hyundai Assan, 171 milyon euro yatırımla i10 ile i20 modellerini yenilerken, 2021’de yeni CUV modelini bantlardan indirmeye hazırlanıyor.
Ailem ayrılmamı istiyor ama…
İki taraf arasında 10 yıldır hisselerle ilgili ‘gel-git’ler yaşanıyordu. Kibar Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ali Kibar, Hyundai Assan kâra geçmediği için Güney Koreliler’in 2010’daki sermaye artırımına katılmamıştı. Para yatırmadığı için Kibar Holding’in Hyundai Assan’daki payı yüzde 15’e inmişti. Kibar, o dönem VATAN Gazetesi’ndeki Otoban köşemde rahatsızlığını şu sözlerle aktarmıştı: “Ailem ayrılmamı istiyor ama Hyundai Assan’daki ortaklığımdan çıksam da çıkmasam da yüzde 15 hissemi geri alacağım.”
Hisseleri ‘Kibar’ca geri aldı
Tarihler Temmuz 2014’ü gösterdiğinde Hyundai Assan’da büyük bir yatırım sonrası yine hisse devri gerçekleşti. 1.1 milyar liralık yatırımla İzmit fabrikasında yeni i10 modelini bantlardan indirmeye başlayan ve üretim kapasitesini 200 bin adede yükselten Hyundai Assan’ın ortaklık yapısında değişikliğe gidildi. Kibar Holding, 2010’da i20 yatırımı sonrası sessiz sedasız yüzde 15’e gerileyen payını 75 milyon dolar ödeyerek yeniden yüzde 30’a yükseltti. Bu gelişmeyi de VATAN Gazetesi’nde ‘Hisseleri ‘Kibar’ca geri aldı’ manşetiyle ilk duyuran olmuştum.
Sembolik hissesi kalacak
Ali Kibar, kendi istekleriyle bu kararı verdiklerini belirterek, Kibar Holding’in Hyundai Assan’da sembolik bir payı kalacağını açıkladı. Kibar, yeni dönemde bazı alanlarda fırsatlar gördüklerini, daha katma değerli işlere yöneleceklerinin altını çizdi. Ali Kibar’ın Hyundai Assan Yönetim Kurulu’nda kalıp kalmayacağı şimdilik belirsiz. Kibar, aynı zamanda Hyundai Assan’ın Yönetim Kurulu Başkanı’ydı.
Asyalılar’da hep aynı senaryo
1990’da Kibar Holding’in Hyundai distribütörlüğünü üstlenmesiyle başlayan, Temmuz1997’de yüzde 50-50 ortaklıkla kurulan İzmit fabrikasıyla devam eden macerada ilk olarak hisse değişimi 2007’de yaşanmıştı. O dönem Matrix üretimini Türkiye’ye veren Hyundai, şirketteki payını yüzde 70’e çıkararak, çoğunluğu ele geçirmişti. Toyota, Honda, gibi Uzakdoğulu otomotiv üreticilerinin Türkiye’deki yatırımlarında aynı senaryolar izlendi. Türkiye’ye Sabancı Holding’le giren Toyota, şirketin tek sahibi oldu. Anadolu Grubu’yla ortak olan Honda da hisselerin tamamına sahip olmuştu.
