Salgın ve çip kriziyle boğuşan otomotive bir darbe de Rusya-Ukrayna savaşı vurdu. Savaş nedeniyle üretimler aksarken, tedarik sorunu büyüdü ve etkileri Türkiye’de hissedilmeye başladı. İstediği kadar araç alamayan birçok marka hedeflerini revize etti, tüketiciler hayal ettiği otomobile kavuşmak için 2-3 ay beklemek zorunda kaldı. Toyota Türkiye Satış ve Pazarlama CEO’su Ali Haydar Bozkurt, savaşın uzaması halinde 2023 yılının da kaybedilebileceğini söyledi. Yeni Lexus NX’in Antalya’da gerçekleştirilen tanıtımında konuşan Bozkurt, “2022’de otomotivde hatta birçok sektörde ürün bulunmanın sıkıntılarının yaşanacağının 2021 yılının son çeyreğinde çok konuşmaya başlamıştık. 2022’in gönlümüzden öyle geçmese de kayıp yıl olma ihtimalinin olduğunu konuşuyorduk zaten. Bir de üstüne Ukrayna-Rusya savaşı çıktı. Bu iş daha da uzarsa acaba 2023’ü de kaybeder miyiz endişesi taşımaya başladık. Umalım ki savaş önce insani olarak bir an önce bitsin. Ama ertesi hafta fabrika ayarlarına geri dönmeyecek hiçbir şey. Sektörümüze yansımaları açısından da bugün içerisinde genel anlamda araç bulunurluğu sıkıntılarıyla boğuşurken 2023’e kadar uzaması ihtimali de var” değerlendirmesini yaptı.
Tek sorun çip değil
Otomotivde yaşanan tek problemin çip olmadığını belirten Bozkurt, şöyle devam etti: “Rusya-Ukrayna savaşına kadar lojistiğin yüzde 40-45 olarak en büyük sorundu. Komponent üretimi yüzde 20-25’di. Çip krizi yüzde 5-6 idi. Rusya-Ukrayna savaşı bütün dengeleri değiştirdi. Lojistik büyük sorun ama hammadde sıkıntısı da ona yaklaştı. Burada fren sisteminin parçasını Malezya’da ürettim ama gel al bakalım. Savaştan sonra aynı sorunlar devam ediyor. İşte magnezyum yok. Ben ifade edilen ortamlarda aynı dili konuşmadığımızı düşünüyorum. Gene problemin çip krizi olarak adlandırılmasından dolayı herkesin çip krizini düşündüğünü anlıyorum.”
