Otomotivciler, Avrupa’da yaşanması beklenen resesyona karşı iç pazarın desteklenerek sanayinin ayakta tutulmasını istiyor. Üreticiler Ankara’dan şirketlerin finansmana yani kredilere ulaşmasında kolaylık, KKDF oranlarının sıfırlanmasını ve Eximbank musluklarının açılmasını talep ediyor. Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, kurumsal şirketlerin finansmana ulaşmakta sorun yaşadığını, bu sorunun iç pazarın büyümesini engellediğini söyledi. Basınla sohbet toplantısında konuşan Eroldu, “Bugün ülkede ciddi yenilenmesi gereken kurumsal müşterinin araç parkı var. Bunlar hep ötelendi fakat şimdi de müşteri var, araç almak istiyor fakat finansman sağlayamıyor. O otomotiv sanayinin önünde ciddi bir engel olarak duruyor. Avrupa’daki tehditler var yani 2023’te ihracatta düşme ihtimali var sonuçta. Olası tehdide karşılık iç piyasayla sanayinin desteklenmesinin önemli olduğunu düşünüyoruz” diye konuştu.
KKDF ağır yük, kaldırılsın
Eroldu, sorunlarını ve çözüm yollarını şöyle sıraladı: “Banka kredilerinde otomotivin de yatırım malı olarak kabul edilip desteklenmesi lazım. Hem hafif araç pazarını hem de ağırlıklı olarak otobüs ve kamyon pazarını da olumlu yönde etkileyecek bir gelişme olur eğer finansmana erişimde iyileşmeler söz konusu olursa. Türkiye’de kurumsal araç kiralamaları öz mal değil de bir kiralama şirketi üzerinden oluyor. Yani ilaç firmanız var; 1.000 tane araç ihtiyacınız var, onu kendiniz ya öz mal alacaksınız veya kiralama şirketi üzerinden, burada sorun kiralama şirketi finansmana erişemediği için bu sefer operasyonu finanse edemiyor. Özellikle yani bizim otobüs- kamyon ihracatımız önemli olan Eximbank kredilerinin kullanımında ciddi zorluklar var. Diğer taraftan yalnız burada ana firmalar önemli değil, bir yandan tabii bizim beraber çalıştığımız yan sanayicilerimizin de sürdürülebilirliği ve devamlılığı önemli. Burada BDDK’nın TL kredi kullanımlarında getirdiği birçok yasal sınırlamalar var. Diğer taraftan da bu finansman zorluklarının olduğu bir ortamda bu vadeli ithalatta uygulanan kaynak kullanım destekleme fonu yüzde 6. Yani bir yandan para bulamıyoruz, bir yandan da vadeli mal alabiliyoruz yurt dışından fakat yüzde 6 KKDF çok ağır bir yük. Dolayısıyla herkes peşin almak zorunda kalıyor. Bunun da kaldırılması bence bu dönem için çok önemli. Zaten belli bir zorluk içerisindeyiz finansman açısından. En azından bunun bu dönemde kaldırılıp yurt dışındaki ticari finansmanın kullanılması otomotiv sanayi açısından önemli bir konu.”
Matrah güncellemesi şart ama beklemiyoruz
Türkiye’deki sistemde yüksek ÖTV’nin fiyat artışlarında bir çarpan etkisine yol açtığını kaydeden Cengiz Eroldu, “Siz 10 lira maliyet artışı, 10 TL fiyat artışı yaptığınız zaman bu piyasaya 20 lira olarak çıkıyor sonuçta. Artı yüzde 80 KDV koyduğunuz zaman 10 liralık bir ürün 20 lira olarak müşterinin önüne gidiyor. ÖTV neredeyse bütün araçlarda yüzde 80 seviyesine çıktı. Bu tabii Türk müşterinin satın alma gücü anlamında önemli bir etki. Sonuçta bakanlık buna karar verecektir ama benim şahsi görüşüm; matrahın güncellenmesine ihtiyaç var. Fakat böyle bir değişikliğin de olacağını ben beklemiyorum ama tabii sonuçta bu söylentiler, bu konuşmalar da iç piyasaya zarar veriyor bir yerde. Çünkü bunları dikkate alarak bazı müşterilerde erteleme kararları olabiliyor. Bu mutlaka yönetmemiz gereken bir konu” dedi. İhraç pazarlarındaki talep daralması riskine karşılık otomotiv sanayinin korunması gerektiğine dikkat çeken Eroldu, “Otomotiv sanayinin yarattığı istihdam, otomotiv sanayinin yarattığı ihracat, katma değeri korumak anlamında yukarıdaki maddelerle iç piyasanın desteklenmesi bizce son derece önemli bir yer teşkil ediyor” değerlendirmesini yaptı.
