Türk otomotiv sektörü yurt dışına sadece ürün göndermekle yetinmiyor yönetici de ihraç ediyor. Son olarak Nissan Türkiye Genel Müdürü olan Sinan Özkök, dünyanın en büyük dördüncü otomotiv pazarı Hindistan’a Nissan Başkanı olarak transfer oldu. 1993 yılından bu yana otomotiv sektöründe çalışan ve uzun süre yurt dışında üst düzey görevlerde bulunan Sinan Özkök, bu kez Hindistan’da başarılı olmak için ter dökecek. 2015’te Nissan Türkiye Genel Müdürü olan ve markanın pazar payını ikiye katlayarak rekor kırdıran Özkök, arkasına aldığı rüzgarı Hindistan’da da sürdürmeyi istiyor.
Dünyanın en kalabalık ikinci ülkesi unvanına sahip Hindistan, son yıllarda dünyanın en hızlı büyüyen ekonomilerinden biri olarak öne çıkıyor. Hindistan, 2018’de 3.8 milyon adetlik araç satışıyla Almanya’yı geride bırakarak dünyanın en büyük dördüncü otomotiv pazarı oldu. Her yıl yüzde 6-8 büyüyen otomotiv pazarının yakın dönemde Japonya’yı geçmesi bekleniyor. Hindistan’ın otomotiv pazarı büyüme için oldukça büyük kapasiteye sahip. 1.000 kişi başına düşen binek otomobil sayısı Hindistan’da sadece 27 iken, bu oran Çin’de 145, Almanya’da 570 adet. İşte Sinan Özkök, böyle bir pazarda Nissan’ı yukarılara taşımak için çalışacak. Özkök, yeni görevini ilk kez Auto Ajans’a anlattı.
Uzun yurt dışı tecrübenize şimdi de Hindistan ekleniyor. Nissan Hindistan Başkanı olarak atandınız. Teklif sürpriz oldu mu?
Nissan global bir organizasyon ve bu yapı içinde farklı deneyimlere sahip yöneticilere görev vermeyi hedefliyoruz. Türkiye pazarında edinilen tecrübelerin bu anlamda çok büyük önemi var. Volatilitesi yüksek, inişleri çıkışları ile devamlı analiz yapmak ve hızlı karar almak durumunda olduğumuz bir pazar. Bu şekilde edinilen birikimle Türk yöneticilerin globaldeki yeri giderek artıyor. Bizim faaliyet gösterdiğimiz AMI (Afrika-Orta Doğu-Hindistan) bölgesindeki 6 şirket arasında Nissan Türkiye geçen seneyi ilk sırada bitirdi, zor pazar şartlarına rağmen payımızı artırdık, marka imajımızı geliştirdik, bayi yatırımlarımıza devam ettik. Bu başarılı sonuçlarla da Bölge Başkanı tarafından en üst seviye olan Platinum ödüle layık görüldük. Hepsinin neticesi olarak, bölgenin en büyük pazarı olan Hindistan’da tüm operasyondan sorumlu başkan pozisyonu önerildiğinde derhal kabul ettim.
Nisan’da Kuzey Afrika ve Bağımsız Devletler Topluluğu’ndan 8 ülkeyi Nissan Türkiye bünyesine bağlamıştınız. Hemen ardından neden böyle bir değişiklik oldu?
Nissan Türkiye’nin sorumluluk alanının büyümesi gayet doğal bir durum aslında. Pazarın düştüğü bir ortamda ekiplerimizi daha iyi kullanabilmek amacıyla böyle bir karar aldık. Her iki yeni bölgede de yüksek potansiyel olduğunu biliyoruz. Bunu da hayata geçirecek en iyi ekiplerden biri Nissan Türkiye ekibi. Tüm arkadaşlarım büyük bir motivasyonla bu alanda çalışıyorlar. Kurduğumuz yapı ile çok başarılı olacağımıza eminim. Nissan Türkiye’nin yönetim alanını genişlemesiyle beraber, yaklaşık 4 yıldır başında olduğum bu başarılı şirket için yeni bir dönem açtık. Bu dönemi yürütecek organizasyon yapısı da devreye alınmış durumda. Dolayısıyla artık gönül rahatlığıyla farklı bir göreve geçebiliyorum.
Hindistan’da sizi neler bekliyor?
İşim kolay değil ama başaracağım
Hindistan 4 milyon adetlik büyüklüğü ile bölgemizin en büyük pazarı konumunda. İttifak çerçevesinde 480 bin adet kapasiteli Chennai fabrikamız var. Rekabetin çok farklı bir boyutta olduğu bu pazarda Nissan ve Datsun markalarımızla yer alıyoruz ancak maalesef istediğimiz seviyede olduğumuzu söyleyemem. İlk etapta mevcut ürün gamını en iyi şekilde kullanarak performansı yukarı çekmeyi, ekiplerimizin ve bayi teşkilatımızın etkinliğini artırmayı hedefliyorum. Çok kuvvetli bir ekip ve bayi teşkilatı olduğunu biliyorum. Lokal üretimin de gücünü kullanarak ilerlemeyi amaçlıyoruz. Kolay mı? Hiç değil. Ancak bunu başarabilecek tecrübeye sahibim ve başarmak üzere yola çıktım. Daha önce belirttiğim şekilde, Türk yöneticilerinin yeteneklerini bir kere daha yurtdışına taşımaktan da gurur duyuyorum.
20 yıllık evlilikle bir adım öndeyiz
Renault-Nissan İttifakı’nın bir yöneticisi olarak Renault-FCA’in başarısızlıkla biten evlilik sürecine ne diyorsun. Dünyada 5-6 büyük oyuncunun kalması kaçınılmaz gibi görünüyor…
Dünya otomotiv sektörü artık (1-2 üretici haricinde) her pazarda, her segmentte rekabet edebilmeniz gereken bir seviyeye geldi. Bunun için de ya kaynaklarınız neredeyse sınırsız olacak (ki mümkün değil) ya da sizin gibi yaklaşan diğer üreticilerle iş birliği yapacaksınız. Renault-Nissan İttifakı ve bu yapıya sonrasında Mitsubishi’nin dahil olmasının temelindeki sebep, dünya ölçeğinde rekabetçi konumun geliştirilmesidir. İleride de farklı üreticiler arasında benzer yapılar görülebilir ancak Renault ve Nissan, 1999’dan bu yana 20 senedir başarıyla götürülen bu İttifak çerçevesinde diğerlerine göre bir adım önde diye düşünüyorum.
Toparlanma 2021 yılını bulacak
İç pazarda daralma uzun süredir devam ediyor…
İç pazarımızın potansiyeli ortada, biz 1 milyona gitmesi gereken bir pazarda çalışıyoruz. Son 2 yıldır pazarın yarıdan fazlasını kaybettik ancak umudumuz 2021’den itibaren piyasanın toparlanacağı ve yeniden 600 bin-800 bin adet bandına çıkacağımız yönünde.
