TOGG, Türkiye’nin Otomobili projesinde birçok şirketten destek alıyor. Bosch, Pininfarina, Murat Günak, Autoliv, Assan Hanil, Farplas, Myra, Valeo, Odelo Farba, Edag, Boston Consulting bunlardan birkaçı. TOGG CEO’su Gürcan Karakaş, belirli ürünlerin hedef maliyetlerini belirlemek ve üretim süreçlerini kısaltmak üzere profesyonel destek aldıklarını belirterek, “Dünyanın en iyi şirketleriyle çalışıyoruz. TOGG’da 120 kişiyiz, dışarıda da 400 mühendis bize çalışıyor. Dışarıdan destek alıyoruz ama direksiyonda biz varız” dedi.
Karakaş, şu bilgileri verdi: “Araç entegrasyonu konusunda teknoloji partneri olarak Alman mühendislik firması EDAG’ı seçtik. Myra İngiltere’nin kabul gördüğü, özelikle mekanik akşamlarda şasi sistemleri konusunda partnerlerimizden birisi. Onlarla beraber bunları Türkiye’de nasıl yerleştirebiliriz diye de bakıyoruz. Tasarlarken bunu Türkiye’de kim uygulayabilir nasıl uygulayabilir bunlara da bakıyoruz. Ekiplerimiz aradığımız 105 farklı komponenti tek tek araştırdık. Varsa Türkiye’de yoksa dünyanın en iyileri ile çalışıyoruz. Tedarikçi ile oturduğumuzda maliyet net bir şekilde hesaplanıyor, pazarlıklarımızı görüşmelerimizi gerçekleştirebiliyoruz. Biz 48 aylık süreç belirledik. Bizim yola çıkış noktamız başkalarının nasıl yapabildiğine bakıp öyle yola çıktık. Nisan Mayıs gibi tedarikçi seçimlerimizi tamamlamış olacağız.” Gürcan Karakaş, yerlilik oranının ilk etapta yüzde 51 olmasını planladıklarını ekledi.
Batarya için 6 şirketle görüşüyor
Elektrikli motoru Bosch’tan alacaklarını kaydeden Karakaş, batarya konusunda 6 şirketle görüştüklerini ve gizlilik anlaşması imzaladıklarını söyledi. TOGG CEO’su “Batarya en fazla üzerinde durduğumuz konu. 2030’a kadar lityum batarya gidecek gibi görünüyor. Biz hücreyi dışarıdan alıp, paketlemeyi Türkiye’de yapmak istiyoruz. Paketlemeden kastımız homogolasyon, yazılım gibi konular. Sonuçta batarya bir otomobil fabrikasından daha fazla yatırım gerektiren bir konu” değerlendirmesini yaptı.
