Türk otomotiv sektöründe son dönemde ÖTV indirimi, hurda teşviği gibi talepleri bir kenara bırakırsak Ankara nezdinde yapılan girişimlerin şirket bazında olmaya başladığını görüyoruz. Otomotiv sektörünün çatı kuruluşlarının bilindik talepler dışında hibrit ve elektrikli başta olmak üzere yeni teknolojilerle ilgili hiçbir çalışmalarının olmadığı dikkat çekiyor. Varsa da çok gizli, kamuoyuyla paylaşılmıyorlar! Yıllardır ortaya atılan ‘Vergi sistemi değiştirilsin, AB’ye uyumlu hale gelsin’ önerilerinin yanı sıra Türkiye’ye yeni yatırımlar çekecek söylemler, yeni stratejiler gerekiyor. Maalesef biz hâlâ dünyanın terk etmek için uğraştığı konvansiyonel motorlu araçların ÖTV’si ile ilgili raporlar hazırlayıp durmaya devam ediyoruz. Türkiye’ye önemli yatırım yapan Renault Grubu’nun hibrit araçlara sağlanan ÖTV desteğinin kapsamının genişletilmesini talep eden bir çalışmayı Ankara’ya sunduğunu daha önce aktarmıştık. Renault MAİS Genel Müdürü Berk Çağdaş, bu konuyla bizzat ilgileniyor. Renault, teşvik maddesinde yer aldığı gibi elektrik motor gücüne göre ÖTV’de yüzde 50 indirim uygulanmasını istiyor. Yerli yeni i20 ve B-SUV modellerinde hibrit motor seçeneği sunmaya hazırlanan Hyundai Assan’ın da bu konuda destek isteyeceğini düşünüyorum.
Sektör ileri gitsin diye rakibe destek
Peki hibridin Türkiye’de yaygınlaşması için uzun süredir yoğun emek harcayan ve vergi desteğinin gelmesinde önemli rol oynayan Toyota Türkiye Pazarlama ve Ticaret’in CEO’su Ali Haydar Bozkurt, desteklerin genişletilmesinden rahatsız olur mu? Sonuçta 2016’da teşviğin sadece 1.8 litre hibrit motorlu araçlara tanınması Toyota için bir avantaj. Otomobil pazarındaki rekabet yoğun, bu avantajın kaybedilmesini kimse istemez. Ancak Bozkurt, karşılarına yeni rakipler çıkacak olmasına rağmen hibrit desteğinin genişletilmesine sıcak bakıyor. Daha da ileriye giderek elektriklikler dahil tüm çevreci otomobillerin teşvik edilmesi gerektiğini savunuyor. Ali Haydar Bozkurt’un hibritten müşteri çalabilecek Türkiye’nin Otomobili’ne ‘Elektriklilerin maliyeti batarya nedeniyle çok daha pahalı. TOGG daha fazla desteklenmeli’ sözleriyle arka çıkması, Türkiye’nin dünya trendini yakalaması için çaba gösterdiğinin bir ispatı.
Geleceğin yatırımlarını çekmeliyiz
Herkesin umudu Türkiye’de hibrit ve elektrikli gibi yeni teknojilere uygun zemin hazırlayarak yeni yatırımları çekebilmek. Hibrit yatırımı yapan Toyota, Ford, Renault ve Hyundai örneklerine yenilerini ekleyebilmek. İşte bu yüzden konu dönüp dolaşıp sektörün önemli çatı kuruluşlarına geliyor. Dernekler, Türk otomotiv sektörünün geleceği için sadece vergi sistemine takılıp kalmamalı, ‘geleceğin yatırımlarını nasıl çekebiliriz’in üzerine eğilmeli, projeler üretmeli. Önümüzdeki 10 yılda otomotiv sektörünün yaşayacaklarının son bir asırdaki gelişmelerden çok daha fazla olacağını düşünürsek, acil yeni stratejiler ve yeni planlamalar yapıp Ankara’yı bunlara ikna etmek gerekiyor. Sadece Türkiye’nin Otomobili projesiyle yetinmeyelim. Yoksa tren yine kaçacak…
