Kamu bankalarının Türkiye’de üretilen araçlara yönelik 1 Ekim’den itibaren uygulamaya başladığı düşük faizli kredi kampanyası ithal markalar arasında ‘haksız rekabet’ tartışması yaratmıştı. Ancak beklenilen aksi gerçekleşti. Düşük faizli kredi, yerli otomobillerin satışını tetiklemedi. Hatta yerlilerin payında keskin düşüş görüldü. Otomotiv Distribütörleri Derneği’nin (ODD) raporuna göre, Ekim’de yerli otonun payı yüzde 28.3’e kadar geriledi. Eylül’de yerlilerin satışı yüzde 96 artmış ve pazardan yüzde 44.60 pay almışlardı. Ekim’de ithallerin pazar payı da 2017 yılından sonra ilk kez yüzde 70’in üzerine çıktı. 1 ay öncesine oranla yerlide 15 puanın üzerindeki kaybın birkaç nedeni var.
Motor tedariğinde sorun yaşandı
1 Ekim’den itibaren Türkiye’de üretilen otomobil ile hafif ticari araçlarda emisyon seviyesi iç pazar için de AB standartlarına yükseltildi. Artan maliyetler araç fiyatlarına yansıdı. Bunun yanı sıra Türkiye’nin en çok satan modellerini üreten Oyak Renault ve Tofaş, 6d-TEMP emisyon seviyesine uygun motorun tedariğinde sıkıntı yaşadı, gelen talebe cevap veremedi. Rakamlar da bunu gösteriyor. 39 bin adetlik Eylül ayı pazarında Fiat 4 bin 981 binek oto (4.904 adedi yerli) satarken, Ekim’de bu sayı 3 bin 885’e (3.761’i yerli) indi. Renault da Eylül’de 6 bin 898 oto (6.247 adedi yerli) satışına ulaşmıştı. Geçen ay bu rakam 2 bin 434 adet (1.931’i yerli) oldu. Kasım’da yerli üreticilerde 6d-TEMP emisyon kriterine uygun motorlarda bir sıkıntı yaşanmayacağı belirtiliyor. Bir diğer faktör de kamu bankalarının yüzde 0.49-0.69 faiz oranına ithallerin ‘0’ faizle cevap vermesi etkili oldu. İthal markaların 0 faizle iyi bir ivme yakaladığı dikkatlerden kaçmadı.
