Türkiye’de elektrikli otomobil satışlarının hızı tüm dünyayı sollamış durumda. Küresel elektrikli pazarı ilk 4 ayda % 29 büyürken, Türkiye’deki satışlar % 113 arttı ve pazar payı % 13.7’ye ulaştı. Elektrikli otomobillerin 2025’te binek otomobil pazarından % 20 pay alması bekleniyor. 2025’te toplam satışların 1.2 milyon adet, binek otomobilin 900-950 bin adet seviyesinde gerçekleşmesi bekliyor. Bu da 180 bin ile 190 bin adet elektrikli satışı demek. Elektriklide geçen yıla göre % 80-90’lık büyümeden bahsediyoruz. Türkiye’de elektrikli dönüşümün hızlanmasında en büyük etken hiç kuşkusuz teşvikli ÖTV sistemi. Şarj alt yapısının da hızla yaygınlaşması, tüketicilerin elektrikliye yönelmelerini sağlıyor.
Kaç markanın % 10 ÖTV’li modeli var?
Özellikle geçen yılın son çeyreğinden itibaren markaların müşterilerine sunduğu elektrikli model sayısı hızla artıyor. Son olarak Tesla, BYD, Ford, Opel ve Hyundai’nin % 10 ÖTV dilimine giren modellerini çıkarması, hareketliliği daha da artıracak. Önümüzdeki günlerde birçok ulaşılabilir model yollara çıkacak. Citroen e-C3, Renault 5, VW ID.3, Togg T10F, BYD SEALION 7, ATTO 2, Fiat Grande Panda öne çıkacak elektriklilerin başında geliyor. Türkiye’de 20 markanın % 10 vergili elektrikli modeli bulunuyor. Yeni ürünlerin eklenmesiyle 40’tan fazla düşük ÖTV’li elektrikli model tüketicilerin beğenisine sunulmuş olacak. Tüketiciler 1.3 milyon lira ile 1.9 milyon lira arasında değişen fiyatlara sahip geniş bir model yelpazesinden tercih yapabilecek.
Fiyatları nasıl sabit tutacaklar?
Elektrikli otomobil pazarında yılın ikinci yarısında rekabet iyice kızışacak. İşte bu noktada markaları en fazla zorlayacak konu döviz kuru ve maliyetler. Kur yükseldikçe ÖTV dilimlerinde geçişler artacaktır. Matrah limitin 1 lira aşılması halinde, elektrikli model % 40 ÖTV’ye girecek ve fiyatı otomatikman yaklaşık 600 bin lira zamlanmış olacak. Bu yüzden markalar otomobillerini % 10’luk vergi diliminde tutmak için yoğun çaba göstermek zorunda kalacaklar. Bazen ana merkezlerden fiyat desteği isteyecekler, bazen kendi kârlarından feragat edecekler bazen de donanım seviyelerini düşürmek zorunda kalacaklar. Geçen yıl birçok markanın otomobilleri bir üst vergi basamağına çıkmaması adına zam yapmaktan kaçındığına yakinen şahidim.
En büyük tehdit Trump
Tabii yılın ikinci yarısında kurun nasıl seyredeceği belirsiz. Merkez Bankası döviz satarak kura müdahale etmeye devam edecektir ancak Türkiye’den bağımsız yurt dışındaki ekonomik ve siyasi gelişmeler, kafalarda soru işareti yaratıyor. Tüm dünya bir anlamda ABD Başkanı Donald Trump’ın iki dudağının arasına bakıyor. Trump’ın tarife savaşlarını başlatmasıyla euro/dolar paritesinin geldiği seviyeler ortada. Görünen o ki elektrikli rekabetinde ‘fiyat’ ana belirleyici olacak gibi görünüyor. Kur karşısında ayakta kalabilen markalar bir adım öne çıkacak. Rekabetin en güzel tarafı ise tüketicilerin kazançlı çıkacak olması…
