Hibrit Peugeot 408 ve 2008 tasarruf avantajıyla geldi. Peugeot, fastback modeli 408 ve B-SUV 2008’in hibrit motorlu versiyonlarını Türkiye pazarına sundu. Yeni 2008 1.2 Hybrid 145 beygir eDCS6 Allure ve GT donanım seviyeleri ile 2 milyon 238 bin TL’den başlayan fiyatlar satılıyor. Yeni 408 1.2 Hybrid 145 beygir eDCS6, Allure ile GT donanım seçeneklerine sahip ve fiyatı 2 milyon 290 bin TL olarak açıklandı. Stellantis tarafından tasarlanan ve yakın dönemde pek çok modelde kullanılmaya başlanan 48V HYBRID sistemi, yeni nesil 145 beygirlik PureTech benzinli motor, bir elektromotor ve yeni 6 ileri yağ soğutmalı çift kavramalı elektrikli bir şanzımandan oluşuyor. Sürüş sırasında şarj olan bataryasıyla bu teknoloji, düşük motor devirlerinde ekstra tork sağlıyor ve yakıt tüketimini azaltıyor (408’de 115 gr CO2/km’den itibaren ve 2008’de 113-114 gr CO2/km’den itibaren). Böylece hibrit sistemle donatılan modeller, şehir içi sürüşlerinde, sürüş süresinin bir bölümünü sıfır emisyonlu elektrik modunda geçirebiliyor.
Ne kadar yakıt tasarrufu sağlıyor?
Sürücü, PEUGEOT i-Cockpit gösterge paneli üzerinden sürüş sırasında enerji geçişlerini (Şarj, Eko, Güç) görebiliyor. Günlük sürüşte, içten yanmalı ve elektromotorlar, enerji tüketimini optimize etmek için birlikte veya ayrı ayrı çalışıyor. Anlık hızlanma sırasında elektromotor, düşük devirlerde benzinli motora ek tork sağlıyor. Yavaşlama sırasında benzinli motor stop ediyor ve elektromotor, 48V bataryayı şarj etmek için bir jeneratör olarak çalışıyor. Araç, şehir içindeki kısa mesafelerde ve manevra yaparken sadece % 100 elektrikli motor ile hareket edebiliyor.
Hibrit sistem ile daha düşük yakıt tüketimi sunulurken, benzer özelliklere sahip elektrikli olmayan bir benzinli motorla karşılaştırıldığında, yaklaşık 1.0 lt/100 km’ye varan (WLTP birleşik tüketim) ortalama yakıt tasarrufu sağlıyor. Hibrit sistem, bataryanın şarjı uygun olduğunda tamamen elektrikli sürüşü, manevra yapmayı (örneğin park etme) ve düşük hızda ilerlemeyi mümkün kılıyor. Hibrit teknolojisi ile şehir içi sürüşlerinde sürüş süresinin bir bölümünde 0 emisyon ve % 100 elektrikli sürüş imkanı sağlıyor. Daha yüksek hızlarda (145 km/s’ye kadar), sürücü sabit bir hızda ayağını gaz pedalından çektiğinde veya yavaşlarken içten yanmalı motor stop ediyor. Sürücünün düşük devirlerdeki hızlanmasında, elektromotor, turbonun tepki süresini telafi eden ek bir tork sağlıyor. Bu, vites küçültmenin de önüne geçiyor ve daha fazla sürüş konforu ile dinamizm sağlıyor. Peugeot 408 ve 2008’in yeni motorunu oluşturan tüm parçalar, sürücü koltuğunun altında bulunan 48V bataryaya ek olarak kaputun altında yer alıyor.
