Türkiye’de ithal otomobillerin pazar payı gerilerken, yerli üretilen modellerin payı artıyor. 2013’te yüzde 22.1 ile tarihinin en düşük seviyesinde olan yerli otomobillerin payı, 2015’te yüzde 25.7’ye, 2017’de yüzde 30’a çıktı. 2018’de 36.7’e kadar yükselen yerli otomobilin pazar payı 2019’un ilk 4 ayında yüzde 41.4’e ulaştı. Böylece yerli otoların pazar payı son 6 yılda neredeyse ikiye katlandı. Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) verilerine göre, ithal otomobillerin pazar payı 2013’te yüzde 77.9 ile en yüksek seviyesine çıktı. 2017’de yüzde 70, 2018’de 63.3’e geriledi. İthalatın kan kaybı 2019’da daha da hızlandı. İlk 4 ayda yüzde 58.5’e indi.
Değişim yatırımla başladı
Yerli-ithal oto dengesindeki değişim, yerli üreticilerin binek otomobil yatırımlarıyla başladı. Pazarda satışa sunulan yerli modellerin sayısının artmasıyla birlikte, ithalatın payı düşmeye başladı. 2018 ve 2019’da yerli otomobillerin yükselişi daha hızlandı. Döviz kurlarındaki yukarı yönlü hareket, ithal otoların fiyatlarını yukarı çekti. Yerli otolar ise fiyat avantajı nedeniyle cazip hale geldi. İthal otomobillerin pazar payı kaybetmesinin bir başka nedeni pazardaki daralma gerekçesiyle, markaların yeni modellerini Türkiye’ye rötarlı getirmesi.
Yapılan tahminlere göre, ithal otonun payının 2019 sonunda yüzde 62.8 olarak gerçekleşmesi bekleniyordu. Ancak, bu tahmin şimdiden geride kaldı. Farklı bir gelişme olmazsa yerli otolar yıl sonunda tarihinin en yüksek pazar payına kavuşacak.
5 marka üretim yapıyor
Tofaş Bursa’da Fiat Egea, Oyak Renault Megane Sedan ile Clio üretimi yapıyor. Toyota Adapazarı’nda C-HR ile Corolla Sedan, Hyundai Assan İzmit’te i10 ile i20, Honda İzmit Şekerpınar’daki tesisinde Civic Sedan modelinin üretimini gerçekleştiriyor.
