Otomotiv devlerinde 2020 yılı ile birlikte Avrupa Birliği’nin (AB) yeni emisyon kriterlerinin etkileri görülmeye başlanacak. 2018’de üreticilerin ortalamaları 120 gr/km iken, büyük cezalardan kaçınmaları için büyük çaba sarf etmeleri gerekecek. Analistler 2020 ve 2021 yıllarında emisyon kurallarının, otomotiv sanayi için en büyük riski oluşturduğunu söylüyor. Üreticiler bu hedeflere ulaşmak için şarjlı hibritten hibride ve yüzde 100 elektrikli araçlara kadar birçok çözüm sunmaya çalışıyor. Üreticiler her şeyi AB’nin istediği gibi yapsa bile madalyonun diğer yüzünde kullanıcıların nasıl tepki vereceği endişe yaratıyor. Özellikle elektrikli araçların yüksek fiyatları, menzilleri ve şarj istasyonu altyapısı gibi tüketicilerin kaygı duyduğu birçok konu bulunuyor. Avrupa Alternatif Yakıtlar Komisyonu’nun ilettiği 2019 yılı verilerine göre, yüzde 100 elektrikli araçların pazar payı yüzde 1.7 civarında. Şarjlı hibritler ise 2018 ile benzer oranlarda kalarak yüzde 1’lik pay elde edebildi.
Dizel için kritik yıl 2021
Çevre kirliliğini azaltma konusunda bir diğer önemli nokta, dizellerin payının azalması olacak. IHS Markit’in araştırmalarına göre, Avrupa’da dizelin payı her geçen gün düşmeye devam ediyor. 2018’de yüzde 37’lik orana sahip dizeller, 2019’da yüzde 32’ye geriledi. Dizellere olan talep, tüm segmentlerde düşmeye devam ediyor. 2019’da en büyük dizel sınıfı kompakt SUV’lar olurken, onu orta segment araçlar izliyor. 2015’te satılan premium büyük SUV’ların yüzde 90’a yakını dizelken günümüzde bu oran yüzde 70’lerin altında indi. Hibrit versiyonlarla bu oranların önümüzdeki birkaç yılda hızla aşağıya çekilmesi bekleniyor.
