Elektrikli otomobil teknolojisinin öncü markalarından Renault, dönüşümü hızlandırıyor. Renault, Avrupa’da 2030’da tamamen elektrikli markaya dönüşecek. Bu değişim sürecinde 2025’te üretiminin yüzde 65’inin elektrikli modellerden oluşmasını hedefliyor. Yeni Megane E-Tech Electric, yeni logosu ve yeni teknolojisiyle bu büyük dönüşümde markanın büyük kozu olacak. 2010’dan bu yana 400 bin elektrikli araç satarak Avrupa’da lider olduğunu açıklayan Renault, pazara sunacağı Megane E-Tech Electric ile hikayeye daha yeni başladıklarını belirtiyor. Renault, Megane E-Tech’ten yılda 100 bin adet satmayı planlıyor. Otomobil hiç kuşkusuz Zoe’den sonra markaya elektrifikasyonda önemli güç katacak.
Gelelim İspanya’nın Malaga şehrinde test ettiğimiz Yeni Megane E-Tech % 100 Elektrikli’nin özelliklerine… Yeni CMF-EV modüler platformu üzerine inşa edilen otomobil toplam 4.2 m uzunluğa, 2.6 m aks mesafesi ve 1.5 metre yüksekliğe sahip. Renault’nun yeni nesil elektrikli otomobillerinin ilk modeli olan Megane E-Tech, aynı zamanda markanın yeni ‘Nouvel’R’ logosunu taşıyan ilk model. Coupe’yi andıran araca ilk bakışta; yuvarlatılmış omuz çizgileri, eğimli tavan çizgisi, kavisli motor kaputu, ön tampondaki yan hava girişleri, merkezi kilit açıldığında otomatik olarak yerinden çıkan gömme kapı kolları, kapalı ızgara, 20 inçlik jantlar, ince lazer işlemeleriyle tam LED ön ve arka aydınlatmaları göze çarpıyor.
470 km menzil sunuyor
Megane E-Tech Elektrikli CMF-EV platformuna uyacak şekilde tasarlanan yeni batarya ile donatılmış. 1.960 mm uzunluğu, 1.450 mm genişliği ve 110 mm kalınlığı ile ZOE bataryasından yüzde 40 daha küçük ve pazardaki en ince bataryaya sahip. Otomobilde iki farklı menzil batarya seçeneği bulunuyor: 40 kWh-300 km ve 60 kWh-470 km. Ancak Renault MAİS, Türkiye’ye uzun menzilli versiyonu getirecek. 218 beygir güç üretirken, 300 Nm tork sağlıyor. Testte aracın gücü gerçekten hissediliyor. Megane E-Tech, 130 kW DC şarjla WLTP’ye göre 30 dakikada 300 km’ye kadar enerji depolayabiliyor. 7.4 kW wallbox ile bir gecede (8 saat) 400 km’ye kadar menzil elde edilebiliyor.
Otomobil her fren yaptığında, batarya bir miktar enerjiyi geri kazanıyor. D (Drive) konumunda aktif olan rejeneratif fren işlevi, gaz pedalından ayağın kaldırılmasıyla enerji geri kazanıyor. Bu enerjiyi depolamak üzere elektrik enerjisine dönüştürüyor. Sistem, frenleri daha az kullanırken batarya verimliliğini ve menzili artırmaya yardımcı oluyor. Aracın direksiyon simidinin arkasında bulunan kumandalar Seviye 0 (rejeneratif fren yok) ile Seviye 3 arasında dört farklı fren seviyesi ile rejeneratif fren işlevini daha da optimize ediyor.
Akıllı cep’teki her şey OpenR Link’te
Yeni Megane E-Tech % 100 Elektrikli’nin iç mekanındaki OpenR ekranı, iç tasarımın en dikkat çeken noktası. OpenR Link bilgi-eğlence sistemi, Google işlevlerini bünyesinde barındırıyor. OpenR Link, Android işletim sistemini esas alan Android Automotive OS tarafından destekleniyor. 12 inçlik versiyonda, Google Haritalar ve navigasyona sahip ana ekran dışında arayüz; şarj, enerji akışı, hava kalitesi, lastik basıncı, müzik gibi var olanlardan 2 widget gösterecek şekilde kişiselleştirildi. OpenR Link, bir akıllı telefon veya tablette bulunabilecek tüm işlevleri bir araya getirerek, sürücünün hayatını kolaylaştırıyor. Tablet gibi tek parmakla (kısa dokunma, uzun dokunma, kaydırma), birden fazla parmakla (kıstırma, yakınlaştırma vb.) veya sesli komut ile kullanılabiliyor. Bildirimleri alıyor ve görüntülüyor ve ekranın üst kısmındaki menü çubuğu üzerinden farklı alanlar (Ana sayfa/Navigasyon, Müzik, Telefon, Uygulamalar, Araç) arasında kolayca gezinme olanağı sunuyor.
26 ADAS sistemi yer alıyor
Elektrikli Megane E-Tech’te yer alan ADAS, hızlı şeritlerde olup bitenden daha fazlasını izleyebiliyor ve sürücünün karşılaşabileceği engellerle başa çıkmasına yardımcı oluyor. 2. seviye otonom araç olarak sınıflandırılan bu sistem, Aktif Sürüş Yardımcısı olarak adlandırılıyor. Aktif Sürüş Yardımcısı, hız sabitleyiciyi Dur-Kalk ve Şeritte Kalma Yardımcısı ile birleştiriyor. Aktif Sürüş Yardımcısı coğrafi konum verilerini ve döner kavşaklar, hız sınırı değişiklikleri, keskin dönüşler gibi şehirlerarası yollarda yaygın olarak karşılaşılan özellikleri içeren belirli haritaları kullanıyor. Aracın gösterge panelinde gösterilen bu tür olaylara ek olarak, bir döner kavşağa yaklaşırken otomatik olarak yavaşlayabiliyor ve döner kavşaktan çıktıktan sonra yeniden hızlanabiliyor. Araç aynı zamanda örneğin düzenlemeler hız sınırını 130 km/s’den 110 km/s’ye düşürmesi halinde, mevcut hız sınırlarına otomatik olarak uyum sağlıyor.
Şeritte Kalma Yardımcısı, yol kenarındaki işaretlerden biri olmadan da düzgün şekilde çalışabiliyor. Aktif Sürüş Yardımcısı etkinleştirildiğinde ve araç trafikte durduğunda, yaklaşık 30 saniyelik bekleme süresinin ardından (daha önce 3 saniye) kendi kendine tekrar harekete geçiyor. Daha uzun durma sürelerinde, aracın yeniden harekete geçmesi için sürücünün de harekete geçmesi (örneğin gaza basması) gerekiyor. Renault, akıllı hız sınırlandırıcı ile sürücülere daha da fazla güvenlik sunmak için bir adım daha attı. Sistem sürücülerin aracın maksimum hızını mevcut sınıra otomatik olarak ayarlamasına olanak tanıyor. Sistem, hız işaretlerini tanımak için ön kamerayı kullanıyor ve mevcut hız sınırını mümkün olduğunca çabuk belirlemek için bu bilgileri navigasyon sisteminden gelen verilerle birleştiriyor. Bu bilgi gösterge panelinde ve navigasyon ekranında görüntüleniyor. Aracın belirlenen hızdan daha hızlı gitmesi durumunda sürücünün önünde görsel bir uyarı yanıp sönüyor. Sürücünün hız sınırlandırıcı, hız sabitleyici veya uyarlanabilir hız sabitleyiciyi resmi hıza uyarlamak için direksiyondaki bir düğmeye basması yeterli oluyor. Bu, yağmurlu sürüşte otomatik olarak gerçekleşiyor. Megane E-Tech, çarpışma olasılığını azaltmak için Şeritten Çıkma Uyarısı (LDW), Kör Nokta Uyarısı (BSW) ve Şeritte Kalma Yardımcısı (LKA) olmak üzere iyi bilinen üç ADAS ile donatılmış. Bunlardan sonuncusu Acil Durumda Şeritte Kalma Yardımcı (ELKA) olarak geliştirildi. Aracı otomatik olarak şeritte yeniden konumlandırmak için ön kamera ile yan radardan gelen verileri birleştiriyor ve önden, yandan olası bir çarpışmayı veya aracın yoldan çıkmak üzere olduğunu algılıyor.
Markamıza güç katacak
Renault MAİS Genel Müdürü Berk Çağdaş, içten yanmalı motorlara göre daha ucuz işletim maliyetleri ve çevreci olmaları sebebiyle elektrikli araçların tüm dünyada olduğu gibi Türkiye’de de yaygınlaştığını söyledi. Çağdaş, “Elektrikli otomobil pazarı 2021’de geçtiğimiz yıla göre yüzde 237 artış göstererek 2 bin 846 adet olarak gerçekleşti. Zoe modeli ülkemizde geçtiğimiz yıl en çok tercih edilen elektrikli otomobil oldu. Renault’nun yeni logosunu taşıyan ilk modeli olan yeni Megane E-Tech % 100 Elektrikli, markanın dönüşümünü simgeliyor. CMF-EV platformunun avantajlarından yararlanan otomobil; etkileyici dış tasarımını, boyutlarına göre kabinde sunduğu ferah yaşam alanıyla birleştiriyor. Gelişmiş ADAS sistemleriyle güvenlikten ödün vermeyen yeni Megane E-Tech Elektrikli; yeni OpenR ekranı, 470 km’ye kadar menzil sunan bataryası ve 130 kW’ye kadar hızlı şarj olabilme kapasitesi ile Renault Grubu’nun elektrikli araç teknolojisindeki öncü konumunu yeni bir boyuta taşıyor” diye konuştu. Çağdaş, büyüyen elektrikli otomobil pazarında Renault markasının gücüne güç katacak yeni Megane E-Tech % 100 Elektrikli’yi 2022’nin son çeyreğinde tüketicilerle buluşturmak için heyecan duyduklarını kaydetti.
Avrupa fiyatı ne, bize ne kadara gelir?
Megane E-Tech’in Fransa fiyatı 34 bin ile 44 bin euro arasında. Devlet, elektrikli otomobil satın alanlara 6 bin euro destek sağlıyor. Türkiye’ye gelecek 60 kWh’lık versiyonun fiyatı böylece 38 bin euroya iniyor. Renault MAİS Genel Müdürü Berk Çağdaş, Megane E-Tech’in ulaşılabilir fiyatla tüketicilerin beğenisine sunmak için ana merkezden destek istediklerini belirtti. 44 bin euroluk Fransa fiyatından hesapladığımızda otomobilin fiyatı yüzde 60 ÖTV ve yüzde 18 KDV ile 83 bin 72 euroya denk geliyor. Bu da yaklaşık 1.3 milyon lira ediyor. Hiç kuşkusuz Türkiye pazarına büyük önem veren Renault, fiyatta destek sağlayacaktır. Araç yılın son çeyreğinde satışa sunulacağı için fiyat konusu şimdilik belirsizliğini koruyor.
