Elektrikli otomobil satışları Türkiye’de hızla yaygınlaşıyor. 2022’de satışlar yüzde 171.7 artışla 7 bin 733 adede çıktı. Elektriklilerin binek otomobil pazarından aldığı pay yüzde 1.3’e ulaştı. Elektrikli pazarı 2020’de yüzde 358 artışla 844 adet, 2021’de yüzde 237.2 büyüyerek 2 bin 846 adet olarak gerçekleşmişti. 10 yıl önce Türkiye’de sadece 184 elektrikli araç satıldığını belirtelim. Elektriklilerin yaygınlaşmasında birçok markanın uygun fiyatlı yeni modelleri piyasaya sunması, artan akaryakıt fiyatları, şarj alt yapısının gelişmesi etkili oldu. Togg’un Mart sonunda pazar çıkması ve yeni elektriklilerle 2023’te piyasanın oldukça hareketli geçmesi bekleniyor. Citroen de elektrikli pazarında öne çıkmak isteyen markalardan biri. Citroen, geçen yıl 2 kişilik Ami ile fiyatıyla öne çıkan ë-C4 ile dikkati çekti. 2023 yılı hedefleri de iddialı. Citroen Türkiye Genel Müdürü Selen Alkım, Türkiye’de elektrikli otomobillere ciddi anlamda bir teşvik olduğunu belirterek, “İçten yanmalı motora sahip araçlarda yüzde 80’lerdeyken elektrikli araçlarda yüzde 10’luk bir ÖTV var. Orada müşteri için ciddi bir avantaj oluyor zaten. Biz halkın kafasında ‘Elektrikli araç pahalıdır ben bunu alamam’ algısını yıkmak için hatırlarsınız Ekim ayında elektrikli ë-C4’ün fiyatını çıktık. Benzinli otomatik vitesli aynı fiyatta. Altyapı konusunda bir takım endişeler var ama talepleri görünce anladık ki aslında bu endişeler bizim kendi kafamızda oluşturduğumuz endişelermiş. Çok kısıtlı sayıda bir adet vardı ama o kadar ciddi bir sipariş aldık ki biz hakikaten çok mutlu olduk” diye konuştu.
Elektrikli C4’e 10 günde 500 talep geldi
Elektrikli modellerini web sitesi üzerinden sattıklarını hatırlatan Alkım, hedeflerini şöyle aktardı: “Bizim bütçede kendimize, aslında potansiyeli çok daha yüksek ama yüzde 10’luk bir elektrikli otomobil miksi koyduk. Yüzde 10’luk elektrikli miksi 10 bin adet C4 X satacağımız noktada ë-C4 X 1.000 adede ulaşıyor. Şimdi ilk lansman adetlerimizde de onu aldığımızı söyleyebilirim. Filo talepleri haricinde eğer ekstra tedarik bulursak perakende adetlerin hepsi online üzerinden gidecek. ë-C4 tarafında ise bir miktar kötümserim. Elimiz ë-C4 X konusunda daha rahat. Avrupa’da C4’ün satışları C4 X’e göre daha yüksek. Elektrikli ë-C4’e de çok talep var. Geçtiğimiz yıl toplam satışların yüzde 35’i olmuş. Pazar tahmin ettiğimizden çok daha kısa sürede elektriklenecek gibi geliyor bana. Bize olan talep bunu gösteriyor. Ekim 2022’de biz elektrikli ë-C4’ün fiyatını açıkladığımızda 10 gün içerisinde 500 adet gibi bir talep geldi. Bana soracak olursanız 2 ayda 1.000 adet satılır mı, satılır. Biz şimdi ë-C4 X için 1.000 adedi yıllık söylüyoruz ama 2 ayda da bu adet satılabilir.”
Ami’ye büyük ilgi var
Ami ile Citroën ile ilgisi olmayan bir müşteri kitlesini showroomlar’a çektiklerini söyleyen Selen Alkım, “Ami’yi ilk başta Türkiye’ye vermediler. Biz ciddi anlamda ısrar ettik. Yani her gün kapılarını çaldık, ‘Verin, çok güzel satarız’ diye. 2022’de 1.000 adet Ami sattık. Sürpriz oldu onlar için de” dedi. 2023’te 3 bin adet Ami satmayı hedeflediklerini belirten Alkım, şöyle devam etti: “Sadece geçen Aralık ayında 212 adet sattık. İlk başta benim aklımda da yaz ayında mı gider gibi tedirginlikler vardı ama kış ayında da satışlar iyi gidiyor. Ami modelini 6 şehirde satıyoruz; İstanbul, Bursa, İzmir, Ankara, Antalya ve Muğla. Turistik şehirler olduğu için. Ama bu sene satış noktalarını genişletme hedefimiz var.”
