Avrupa, Çin rekabetine karşı otomotiv sanayisinin çevresine duvar örüyor. Ancak “Made in Europe”, korumak istediği sektörü daha da zorlayabilir. Fabrikaları, tedarikçileri ve mühendislik kapasitesiyle öne çıkan Türkiye’yi dışlayan bir yaklaşım, ortak üretim ve tedarik ağlarını zayıflatabilir. Yükselen maliyetlerin faturası hem üreticiye hem tüketiciye çıkabilir. Çinli şirketler Avrupa’da fabrikalar kurarken, mevcut ortakların dışarıda kalması büyük bir paradoks. Koşulları karşılayan Çinli şirketin AB’de ürettiği araç kapsama girebilirken, Türkiye’deki köklü bir Avrupa üretim ortaklığı dışarıda kalıyor. Avrupa’nın ihtiyacı, sınırlarını daraltmak mı, rekabet gücünü büyütmek mi? Sanayiyi korumak için atılan adım, bir bumeranga dönüşebilir. Auto Ajans Kasım ayı raporunda Sanayi Hızlandırma Yasası’nın Türkiye ve Avrupa’ya etkilerini araştırdı.
