Türkiye’deki araç parkında yaklaşık 21.5 milyon araç bulunuyor. Otomobilde ortalama yaş 13.6. Hafif ticari araçlarda 13.1, ağır ticarilerde 17 ve traktörlerde 24.3. AB’ye baktığımızda yaş ortalaması otomobilde 11.8, hafif ticaride 11.9, ağır ticaride 13.9. OSD Başkanı Cengiz Eroldu, Türkiye’nin oldukça yaşlı bir araç parkının olduğunu belirterek, yeni yaptıkları araştırmanın detaylarını paylaştı. Eroldu, şu bilgileri verdi: “Bu parkı analiz ettiğimiz zaman. Çevre açısından, bu parkın yarattığı kirlilik hangi seviyelerde? Bir kere, parkın yarısı 11 yaştan büyük. Yarısı 11 yaştan küçük. 11 yaş nedir aslında? Euro4 dediğimiz homologasyon seviyesini, yani oradaki sıçramalı iyileştirmenin yapıldığı sene. Bunlar aslında ağırlıklı olarak 2000’den önceki araçlar. Bugün Türkiye’de 2000’den önce Türkiye’de dolaşan, ki araçların yüzde 50’si aşağı yukarı bu, çevre kirliliğinin yüzde 80-90’ını oluşturuyor. Bu çok önemli bir data ve Türkiye’de ilk defa paylaşılıyor. Bu tabii sorunu gösteriyor. Bizim aslında çevre açısından muhakkak bu yüzde 48’i (10.3 milyon araç) oluşturan ve bütün çevresel etkinin de çok önemli bir kısmını oluşturan bir parkımız var. Buna baktığımız zaman özellikle ağır vasıtalarda bu çok daha kirletici seviyede. Bunu da değişik zararlı maddeler açısından paylaştırmaya çalıştık; C02 açısından, partiküler madde açısından ve NOx açısından. Aşağı yukarı yüzde 80’i, bu grubun yarattığı bir sorun. 11 yaşın altındaki Euro 4, Euro 5 ve Euro 6 araçlar (toplam parkın yüzde 52’si) ise karbonda yüzde 20’lik sorun teşkil ediyor.”
Araç parkının gençleştirilmesi gerekiyor
Yaşlı araç parkının iki etkisinin olduğuna değinen Eroldu, “Bir tanesi çevre etkisi bir tanesi enerji verimliliği etkisi. İki tarafın da yakıt harcamaları farklı. Enerji tüketimi de önemli olacak. Avrupa Birliği Komisyonları’ndan da büyük ihtimalle gönüllü veya zorunlu enerji verimliliği hedefleri çıkacak. Doğalgaz konusunda. Aslında Türkiye’nin önemli gündem maddelerinden bir tanesi de bu enerji verimliliği olması lazım. Bir kere çevre ve enerji verimliliği açısından Türkiye’deki bu 21.5 milyonluk araç parkının mutlaka gençleşmesi konusunda bir takım çalışmalar yapılması lazım. Yatırımların Türkiye’ye çekilmesi için teşviklerin yeterli olmadığını görüyoruz. Muhakkak Türkiye pazarının, iç pazarın potansiyelinin daha iyi bir şekilde ortaya çıkması lazım. İhraç pazarlarımızı çeşitlendirmemiz lazım. Bir de tabii ki, Türk otomotiv sanayinin rekabetçiliği için muhakkak bizim bütüncül politikalara ihtiyacımız var. Günlük sorunları çözmekle değil de daha uzun vadeli, bütüncül politikaları tarafların birlikte ortaya koyması lazım. Bu dönemi daha iyi, daha az zararlı geçirip bu sektörleri geleceğe daha iyi hazırlamak için” diye konuştu.
